Un avion de Sriwijaya Air s’est écrasé en mer samedi quelques minutes après avoir décollé de la capitale indonésienne Jakarta sur un vol intérieur avec 62 personnes à bord, et leur sort n’était pas connu.
Le Boeing 737-500, en route vers Pontianak dans le Kalimantan occidental, a disparu des écrans radar après avoir décollé juste après 14h30 (7h30 heure irlandaise) – 30 minutes après l’heure prévue en raison de fortes pluies.
Le ministre indonésien des Transports, Budi Karya, a déclaré lors d’une conférence de presse que 62 personnes se trouvaient à bord du vol SJ 182, dont 12 membres d’équipage. Le site Web detik.com l’a cité comme disant que l’avion s’était écrasé près de l’île de Laki, à environ 20 km de l’aéroport.
L’agence de sauvetage Basarnas a déclaré dans un communiqué qu’elle enverrait une équipe dans la région des Mille-Îles pour aider à la recherche de victimes «après le crash de Sriwijaya Air SJ 182».
Tous ceux qui étaient à bord étaient indonésiens, a déclaré le comité indonésien de la sécurité des transports.
La marine indonésienne avait identifié le site de l’avion manquant et des navires y avaient été envoyés, a déclaré un responsable de la marine. Les autorités n’ont pas dit si elles pensaient qu’il y avait des survivants.
Le directeur général de la compagnie aérienne indonésienne Sriwijaya Air, Jefferson Irwin Jauwena, a déclaré lors d’une conférence de presse que l’avion était en bon état avant le vol.
Directeur de Sriwijaya Air Jefferson Jauwena s’adresse aux médias lors d’une conférence de presse au centre de crise de l’aéroport international Soekarno-Hatta. Photographie: Mast Irham / EPA
Le Boeing 737-500, âgé de près de 27 ans, était beaucoup plus âgé que le modèle 737 MAX en proie à des problèmes de Boeing, dont l’un s’est écrasé au large de Jakarta fin 2018, tuant les 189 personnes à bord du vol Lion Air. Les anciens modèles 737 sont largement utilisés et n’ont pas le système impliqué dans la crise de sécurité MAX.
Une porte-parole de Boeing a déclaré: «Nous sommes au courant des rapports des médias de Jakarta et surveillons de près la situation. Nous travaillons pour recueillir plus d’informations. »
Le service de suivi Flightradar24 a déclaré que le Boeing avait grimpé pour atteindre 10900 pieds en quatre minutes. Il entame alors une descente abrupte et arrête de transmettre des données 21 secondes plus tard.
Une porte-parole du ministère des Transports a déclaré que le contrôle de la circulation aérienne de l’aéroport international de Soekarno-Hatta avait demandé au pilote pourquoi l’avion se dirigeait vers le nord-ouest au lieu de sa trajectoire de vol prévue quelques secondes avant de disparaître.
Il n’y avait pas d’indices immédiats sur la cause de la descente soudaine et les experts en sécurité soulignent que la plupart des accidents aériens sont causés par un cocktail de facteurs qui peuvent prendre des mois à être établis.
Des parents affolés
Les chaînes de télévision indonésiennes ont montré des images d’épave présumée.
“Nous avons trouvé des câbles, un morceau de jean et des morceaux de métal sur l’eau”, a déclaré un responsable de la sécurité à CNNIndonesia.com.
Des parents désemparés ont attendu à Pontianak, à environ 740 km de Jakarta.
Yaman Zai, père de trois enfants qui étaient à bord de l’avion avec leur mère, a déclaré qu’il les attendait à l’aéroport de Pontianak lorsqu’il a appris la nouvelle.
«Je ne la reverrai plus jamais», dit-il en brandissant une photo de sa fille aînée.
L’agence de sécurité KNKT de l’Indonésie devait ouvrir une enquête immédiate. Le National Safety Transportation Board des États-Unis fera automatiquement partie de l’enquête, puisque l’avion a été conçu et construit aux États-Unis.
Fondé en 2003, le groupe Sriwijaya Air basé à Jakarta vole principalement en Indonésie. La compagnie aérienne a jusqu’à présent un dossier solide en matière de sécurité, avec aucune victime à bord dans quatre incidents enregistrés dans la base de données du réseau de la sécurité aérienne.
Le bilan de sécurité irrégulier de l’Indonésie
Le Boeing 737 est la famille d’avions la plus vendue au monde et a subi plusieurs rénovations depuis son entrée en service en 1968.
Le 737-500 est deux générations de développement avant le plus récent 737 MAX, qui a été impliqué dans une crise de sécurité mondiale à la suite d’accidents en Indonésie et en Éthiopie.
Les experts disent que des avions tels que le 737-500 loué par Sriwijaya sont en cours de suppression pour les nouveaux modèles économes en carburant. Les jets civils ont généralement une durée de vie économique de 25 ans, ce qui signifie qu’ils deviennent trop chers pour continuer à voler au-delà de cela par rapport aux modèles plus jeunes, mais ils sont construits pour durer plus longtemps.
L’Indonésie elle-même a un bilan de sécurité aérienne inégale.
En 2007, l’UE a interdit toutes les compagnies aériennes indonésiennes à la suite d’une série d’accidents et de rapports faisant état d’une surveillance et d’une maintenance dégradées depuis la déréglementation à la fin des années 1990. Les restrictions ont été entièrement levées en 2018.
Entre 2007 et 2016, la Federal Aviation Administration des États-Unis a abaissé son évaluation de la sécurité en Indonésie à la catégorie 2, ce qui signifie que son système de réglementation était inadéquat.
Les responsables indonésiens affirment avoir travaillé dur pour mettre la sécurité au niveau des normes internationales. – Reuters
